DOT認(rèn)證制造廠商職責(zé)

證明各機(jī)動(dòng)車輛和設(shè)備項(xiàng)目完全依從相適應(yīng)的FMVSSs的最小執(zhí)行要求是車輛和摩托車輛設(shè)備制造商的責(zé)任。這是一個(gè)自我證明的程序但不是一個(gè)被承認(rèn)的程序。NHTSA在車輛或設(shè)備第一次出售前后不發(fā)行批準(zhǔn)標(biāo)簽，商標(biāo)。為了提供證明，可以采取認(rèn)為是合適的任何行動(dòng)。這通常意味依照FMVSS的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試或執(zhí)行其他研究或分析去保證產(chǎn)品完全合適。

制造商不能只僅僅關(guān)注于最初的證明，也要監(jiān)控車輛和摩托車輛設(shè)備在產(chǎn)品運(yùn)作中的連續(xù)調(diào)查。為了完成這個(gè)，一個(gè)有效的質(zhì)量控制計(jì)劃必須實(shí)行去周期性地檢查和測(cè)試從裝配線隨意選擇的車輛或摩托車輛設(shè)備，去證明最初的執(zhí)行被運(yùn)載到所有其他單位。

OVSC辦公室不指定制造商應(yīng)該使用的質(zhì)量控制程序的類型。這一決定是委托給制造商。如果車輛和摩托車輛設(shè)備項(xiàng)目由一個(gè)合理的安全因素被設(shè)計(jì)，制造商可以選擇拿一個(gè)選擇性的樣品監(jiān)督計(jì)劃去顯示生產(chǎn)變化不會(huì)使車輛和摩托車輛設(shè)備項(xiàng)目脫離完整的條款。另一方面，如果安全極限小于必要執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，將有一個(gè)更苛刻的質(zhì)量控制程序。